Mặc dù một phương thức vận tải không thể đáp ứng được tất cả các nhu cầu đi lại, nhưng về cơ bản, xe ô tô đã thành công trong việc thỏa mãn nhu cầu này trong hơn nửa thế kỷ qua. Mặc dù rõ ràng ô tô rất hữu ích, nhưng theo các tính toán, trung bình một xe ô tô thường nằm ở bãi đỗ trong hơn 95% tuổi thọ của mình. Đã đến lúc kết thúc thời kỳ độc tôn của ô tô! Grüv thúc đẩy các lựa chọn giao thông đa phương thức, giúp người dùng có khả năng chọn phương tiện di chuyển phù hợp cho từng chặng đường cụ thể – đi bộ, đi xe đạp, sử dụng dịch vụ xe đạp chia sẻ, xe trượt scooter chia sẻ, phương tiện giao thông công cộng, dịch vụ đi chung ô tô và xe nhiều chỗ – chung đường, chung xe để mọi người không còn phụ thuộc vào xe riêng.

Tất cả những gì grüv hướng đến là thay thế những chuyến đi ô tô chặng ngắn sang hình thức di chuyển bằng xe trượt scooter điện. Như minh họa trong biểu đồ bên dưới, rõ ràng cư dân của các thành phố rất mong muốn được sử dụng phương thức đi lại mới này.

84Tr

Chuyến đi chia sẻ cho các quãng đường ngắn
trong năm 2018

Grüv cũng tin rằng việc đi lại không chỉ là di chuyển từ điểm nọ đến điểm kia, mà còn là khả năng tiếp cận. Dịch vụ đi lại (Mobility as a Service, MaaS) có khả năng tạo ra tác động tích cực lên việc đi lại, với tầm ảnh hưởng có thể đo lường được. Đối với những người dùng không đủ tài chính để sở hữu xe riêng, mô hình này giúp họ có thể dùng những phương tiện vận chuyển khác nhau với chi phí phải chăng hơn. Theo thống kê, các phương tiện giao thông giá cả phải chăng có ý nghĩa rất quan trọng trong việc đáp ứng phổ quát các nhu cầu cơ bản nhất của con người – chăm sóc sức khỏe, thực phẩm, giáo dục và việc làm.

Grüv hướng đến xác thực ý tưởng triển khai chung xe trượt scooter điện không bến, cả ở lĩnh vực công/tư, dưới dạng một nhánh mở rộng của hệ thống giao thông công cộng. Đi kèm với đó là tiềm năng lớn để khỏa lấp khoảng cách trong các cộng đồng hiện còn đang chịu thiệt thòi và gia tăng khả năng sử dụng tất cả các phương tiện giao thông công cộng bằng cách giải quyết vấn đề di chuyển các chặng đầu/cuối. Phối hợp với các thành phố và cộng đồng, grüv đặt mục tiêu trở thành một phần của hệ sinh thái giao thông tổng thể nhằm giúp phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của cư dân.

Tác động môi trường & Tính bền vững

Các tác động môi trường tích cực từ việc giảm tắc nghẽn ô tô trong khu đô thị là rất lớn và được ghi nhận rõ ràng. Với việc triển khai đội xe trượt scooter điện, grüv sẽ giúp giảm bớt tình trạng tắc nghẽn đô thị một cách đáng kể. Dần dần, chúng ta sẽ thay thế tình trạng một người chạy xe 4 chỗ (hoặc hơn) với nhiên liệu xăng dầu bằng những chiếc xe điện nhỏ gọn cho một người.

Một tác động khác rất rõ ràng đến môi trường là giảm ô nhiễm – chuyển đổi sang mô hình tích cực dùng xe điện chia sẻ sẽ giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính từ các phương tiện.

Mặc dù đúng như các quảng cáo, xe điện có tính bền vững và thân thiện với môi trường, nhưng grüv nhận định rằng tính bền vững cũng được đo lường thông qua cách tiếp cận của công ty trong việc quản lý “từ khi mới đưa vào sử dụng đến khi thải bỏ”, tái chế và tiêu hủy. Về cơ bản, việc triển khai các loại xe tiêu dùng có tuổi thọ trong vòng 60 ngày và sau đó thay thế chúng bằng loạt xe khác, và thải bỏ vô trách nhiệm những chiếc xe cũ có chứa các thành phần nguy hiểm lắp đặt bên trong như pin lithium ion – rõ ràng là một mô hình không bền vững. Xe dùng chung của grüv được thiết kế để chạy bền hơn 12 tháng với các bộ phận dạng mô-đun có thể bảo dưỡng, giúp giảm thiểu chất thải không cần thiết. Grüv cũng có chương trình tái chế tại chỗ cho các xe và linh kiện đã hết tuổi thọ. Có lẽ, quan trọng hơn cả là chương trình tái chế pin của grüv tại chỗ, theo đó các pin lithium ion có thể được “tái sử dụng” trong các ứng dụng không truyền động như thu thập và lưu trữ năng lượng.